15分鐘到機(jī)場、40分鐘達(dá)海港，20分鐘空中進(jìn)省，4小時(shí)高速抵京，改革開放30年，朝陽交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，立體交通格局令外界友人刮目相看，四通八達(dá)路網(wǎng)讓曾經(jīng)悲觀的朝陽人感到無比自豪！

　　貧窮、閉塞、偏遠(yuǎn)，落后……多少年一直捆綁在朝陽身上的羞澀字眼。

　　富裕，通暢、樞紐，超前……近兩年朝陽身上突然迸發(fā)出的閃光詞匯。

　　改革開放前，朝陽交通長期存在“乘車難”、“運(yùn)貨難”，地方經(jīng)濟(jì)和人民生產(chǎn)、生活受到極大影響。黨的十一屆三中全會(huì)以來，全市交通工作按照“調(diào)整、改革、整頓、提高”的方針，加快了建設(shè)步伐。到1990年底，全市公路總里程達(dá)4933公里，是建國初期的6。2倍，二級(jí)公路從無到有，三級(jí)以上公路達(dá)到2043公里，以朝陽為中心的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。2005年，全市制定了改寫朝陽區(qū)位歷史的大思路：“十一五”期間朝陽將建設(shè)和完善“一縱一橫”高速公路、“六縱六橫”干線公路、“兩環(huán)五射”環(huán)城公路、暢通便捷的農(nóng)村公路，形成布局合理、干支相連、縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)；積極發(fā)展道路運(yùn)輸業(yè)，形成高速直達(dá)、干線聯(lián)網(wǎng)、功能完備、有效銜接的運(yùn)輸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速、村村通油路、村村通班車的歷史性跨越。于是，近幾年朝陽大地成了全省交通建設(shè)的重要戰(zhàn)場：2002年8月，投資27億元的錦朝高速公路通車；2007年4月，投資近億元的黃河路大橋開工建設(shè)；2007年9月，投資43億元的朝赤高速公路開工建設(shè)；2008年1月，投資6000萬元建設(shè)的全省一流的朝陽客運(yùn)中心投入使用；2008年4月，投資3000多萬元的朝陽機(jī)場恢復(fù)進(jìn)京航線；2008年7月，投資70億元的錦赤鐵路破土動(dòng)工；2008年9月29日，投資120億元的鐵朝高速公路朝陽段實(shí)現(xiàn)通車……

　　“改革開放前去趟北京，至少也得三四天才能回來；如今快客通了，機(jī)場復(fù)航了，老百姓想當(dāng)天回來就能回來。”朝陽交通發(fā)生的翻天覆地變化，讓走南闖北大半輩子的老王感觸頗深。路通了，車多了，市民出行便捷了。改革開放30年，朝陽交通環(huán)境發(fā)生了翻天覆地變化。村村通油路、村村通班車，實(shí)現(xiàn)了老百姓在家門口上車換乘；朝陽機(jī)場復(fù)航、鐵朝高速通車，實(shí)現(xiàn)了朝陽交通區(qū)位驚天逆轉(zhuǎn)。為讓偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾繼續(xù)分享改革開放30年取得的豐碩成果，如今，全市交通建設(shè)本著“能通則通，能環(huán)則環(huán)、能延則延”的服務(wù)理念，實(shí)現(xiàn)著最大程度的便民，人便于行、貨暢其流已經(jīng)成為朝陽大地上壯觀的交通運(yùn)輸景象。